青海三邊形沖擊式壓路機(jī)沖擊碾壓工程案例

        項(xiàng)目概況：省道102線西寧繞城環(huán)線大通經(jīng)湟中至平安段公路連接線工程施工

        建設(shè)地點(diǎn)：青海

        LJX-1標(biāo)：青海省海西公路橋梁工程有限責(zé)任公司

        大湟平公路是省道102西寧繞城環(huán)線的一部分，起點(diǎn)位于大通回族土族自治縣景陽(yáng)鎮(zhèn)，自西南向東北途經(jīng)湟中縣和平安區(qū)的11個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)后，與基本建成的環(huán)線前段平安經(jīng)互助至大通公路的起點(diǎn)相銜接形成西寧繞城環(huán)線。全線采用二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路線全長(zhǎng)110.57千米，概算投資28.7億元，預(yù)計(jì)2018年建成。

        本項(xiàng)目和西久公路的連接線，路線全長(zhǎng)5.09公里。其中老幼堡村至南川河西岸西村（K0+000~K0+800）段按新建城市主路設(shè)計(jì)，橋涵設(shè)計(jì)荷載等級(jí)為城-A級(jí)；西村至縣城莊隆路路口（K0+800~K5+020）段對(duì)原有舊路進(jìn)行改擴(kuò)建，采用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為二級(jí)公路，橋涵設(shè)計(jì)荷載等級(jí)為公路-Ⅰ級(jí)。全線設(shè)計(jì)速度均采用40公里/小時(shí)。

        大湟平公路穿越我省人口稠密的農(nóng)業(yè)區(qū)，且沿線濕陷性黃土分布廣泛，占路線總長(zhǎng)的57.7%。為保證工程進(jìn)度和質(zhì)量，省公路建設(shè)管理局專門設(shè)立了現(xiàn)場(chǎng)管理辦公室，并引入天津市交通科學(xué)研究院作為第三方技術(shù)服務(wù)單位，同時(shí)利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)搭建起信息化綜合管理平臺(tái)，通過科學(xué)組織和標(biāo)準(zhǔn)化施工確保工程有序推進(jìn)。

        據(jù)大湟平公路項(xiàng)目辦總工介紹，針對(duì)農(nóng)區(qū)耕地資源稀缺和施工過程中產(chǎn)生的大量廢棄黃土，省公路建設(shè)管理局與參建單位協(xié)同攻關(guān)，開展了《青海黃土地區(qū)水泥改良路基填料的應(yīng)用技術(shù)研究》課題研究和相關(guān)試驗(yàn)，取得了良好成效。在位于湟中縣田家寨鎮(zhèn)1.1千米長(zhǎng)的濕陷性黃土試驗(yàn)路段上，沖擊壓路機(jī)利用改良后的10萬方廢棄黃土填充的路基不僅壓實(shí)度高，而且節(jié)約耕地4.9公頃。

對(duì)于沖擊碾壓路機(jī)沖擊碾壓施工工藝沒有做細(xì)致、嚴(yán)格規(guī)定或原無沖擊碾壓設(shè)計(jì)要求的，嚴(yán)格地講，需要做“試驗(yàn)段”施工驗(yàn)證，試驗(yàn)段的目的：

1）確認(rèn)采取的沖擊壓路機(jī)型號(hào)是否合適；

2）沖擊碾壓能否達(dá)到預(yù)期的效果；

3）確定沖擊碾壓的碾壓遍數(shù)及碾壓工藝；

4）確定合理的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)方法。

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