高速液壓夯實機是1990年海灣戰(zhàn)爭爆發(fā)后，英國BSP公司應北約空軍要求，與英國國防部經過多年合作設計開發(fā)出一種戰(zhàn)備時能進行高速移動和高速夯實的先進的工程設備。該設備可以在道路、飛機跑道等設施被摧毀時，于短時間將其恢復到使用狀態(tài)。直到1995年該設備才逐漸開始轉為民用和對外銷售。

中國使用液壓夯實機較晚，2003年開始試制，2004年以后才開始進入推廣使用階段，首先被重視工程質量的河南省交通公路工程局引進，用于處理高速公路路基工后沉降和解決橋頭跳車問題。

至今，中國的液壓夯實機產品發(fā)展了十幾年時間，但這十幾年剛好是中國基建大力發(fā)展的黃金時期，施工應用積累了大量實踐經驗，洛陽晟路液壓夯實機產品經過多次改進，產品技術成熟，步入領先地位。

洛陽晟路高速液壓夯實機一種專業(yè)夯擊壓實設備，由承載機構、夯架、 夯錘、 下錘頭、 緩沖裝置、 液壓系統(tǒng)、 電子控制系統(tǒng)等組成，可以通過改裝安裝在裝載機、挖掘機等工程機械上，借用挖掘機、裝載機等機械的液壓動力輸出工作。

國內目前液壓夯實機生產廠家不少，液壓夯實機產品質量及技術水平參差不齊，但總的來說裝載機改裝液壓夯實機都是由廠家負責改裝。

這是因為裝載機改裝液壓夯實機不僅包含了機械、液壓以及電子控制系統(tǒng)等多方面的專業(yè)領域，還包含了幾個領域之間的動作配合，再加上液壓夯實機生產廠家產品設計不同以及配置差異，還是存在很大差異。

由于改裝細節(jié)較多，在此僅以液壓系統(tǒng)的外觀配置特征的差別來說明鏟車改裝液壓夯實機的不同之處。下圖是一種改裝方式，我們可以看到裝載機改裝液壓夯實機后液壓系統(tǒng)是安裝在液壓夯實機的正后方，兩側位置看不到。

還有一種安裝方式，我們可以看到鏟車改裝液壓夯實機后的液壓系統(tǒng)安裝在夯機的一側，見下圖，這種安裝方式不值得推薦。

我們要知道，安全閥的結構基本決定了安裝方式，考慮受力方向的問題，重力是垂直于地面的，精度較高的安全閥如果不垂直安裝，容易造成安全閥泄漏或密封壓力不準，進而影響到正常動作。

液壓系統(tǒng)安裝在夯機一側的安裝方式，說明廠家選擇了靈敏度較低的系統(tǒng)配置，放寬了命令執(zhí)行范圍，雖然在夯機不垂直的情況在不影響操作，為安裝提供了方便，但產品的整體使用壽命及安全性能明顯有所降低。

當然了，裝載機改裝液壓夯實機涉及的方方面面很多，在這里不再一一列舉，專業(yè)的事情交給專業(yè)的人去做，裝載機改裝液壓夯實機交給洛陽晟路液壓夯實機生產廠家，用戶需要了解的是裝載機改裝液壓夯實機的技術要點，只有了解產品性能，才能更好地使用。