沖擊壓路機(jī)沖擊碾壓速度怎么控制？看似很簡單，操作實踐有點難度

    沖擊壓路機(jī)沖擊碾壓速度要求控制在10~15公里/小時范圍內(nèi)，很多人都知道這一要點，但在具體的施工過程中，駕駛員會發(fā)現(xiàn)，沖擊壓路機(jī)沖擊碾壓速度怎么控制？看似簡單，實際操作卻時常顧此失彼，真正實現(xiàn)有難度。

    首先，沖擊式壓路機(jī)的碾壓輪均為3~5邊的正多邊形，非圓形的碾壓輪在翻滾運行施工的過程中，呈現(xiàn)為“一沖一撞”的不均勻速度運行狀態(tài)， 這種非勻速運行狀態(tài)不但會帶來極大的動力消耗，同時還對沖擊壓路機(jī)提速及穩(wěn)定運行帶來影響。

    其二，使用過沖擊式壓路機(jī)的人都知道，沖擊壓路機(jī)在沖擊碾壓施工特別是剛開始沖擊碾壓的頭幾遍，效果顯著，巨大的沖擊力會在基礎(chǔ)表層砸出一個又一個的“大坑”，形成大片“波浪紋”，也會對沖擊壓路機(jī)提速及穩(wěn)定運行帶來影響。

    再有就是施工場地因素、基礎(chǔ)材料性質(zhì)、牽引機(jī)械的動力條件以及駕駛員的施工經(jīng)驗等等各種外在因素，也會對沖擊壓路機(jī)提速及穩(wěn)定運行帶來一定的影響。例如，土方基礎(chǔ)因基礎(chǔ)材料性質(zhì)松軟會造成碾壓速度通常低于石方基礎(chǔ)。

    因此，沖擊式壓路機(jī)沖擊碾壓速度要想控制在10~15公里/小時的理想范圍里，就要了解怎樣來規(guī)避或消除諸多不利因素的影響，那么，沖擊壓路機(jī)沖擊碾壓速度怎么控制？要求我們做好以下幾點：

一、要確保液壓緩沖調(diào)速系統(tǒng)正常；

    許多人認(rèn)為沖擊壓路機(jī)液壓緩沖調(diào)速系統(tǒng)需要接油管，特別是與裝載機(jī)連接，來回拆卸太麻煩。這是個誤區(qū)，液壓緩沖調(diào)速系統(tǒng)是個內(nèi)循環(huán)的封閉系統(tǒng)，其液壓油路的油壓和蓄能器的氣壓在出廠前廠家已調(diào)節(jié)好，跟你接不接油管沒什么關(guān)系。

    只要無泄漏就沒影響，沖擊壓路機(jī)的液壓緩沖調(diào)速系統(tǒng)非常重要，具有緩沖及調(diào)節(jié)沖擊壓路機(jī)沖擊碾壓行進(jìn)速度的雙重作用，緩沖及調(diào)速均有緩解反沖力的作用，用以保護(hù)沖擊壓路機(jī)自身及牽引設(shè)備。

    沖擊壓路機(jī)液壓緩沖調(diào)速系統(tǒng)可在沖擊壓路機(jī)高速運行“俯沖”階段實現(xiàn)“蓄能”及“減速”的效果，并低速運行的“翻轉(zhuǎn)”階段實現(xiàn)“釋能”及“增速”的效果，進(jìn)而可以達(dá)到緩沖保護(hù)設(shè)備及調(diào)節(jié)使運行速度更接近勻速的功效。

    運行速度越接近于勻速，對設(shè)備的保護(hù)性就會越好，同時，也有利于提速，降低設(shè)備能耗，增強施工效果。了解沖擊壓路機(jī)的液壓緩沖調(diào)速系統(tǒng)及正確使用非常關(guān)鍵，其工作原理及日常查檢方法我們在相關(guān)技術(shù)文章里有詳細(xì)介紹，

    沖擊壓路機(jī)液壓緩沖調(diào)速系統(tǒng)一旦出現(xiàn)液壓管路漏油泄壓或蓄能器漏氣或氣壓不足的情況，就會使其喪失緩沖及調(diào)速功能，不但對設(shè)備自身及牽引設(shè)備不好，而且不能調(diào)節(jié)運行速度，對沖擊壓路機(jī)提速造成影響，進(jìn)而影響施工質(zhì)量。

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二、注意觀察緩沖彈簧是否有損傷；

    沖擊壓路機(jī)牽引軸上安裝著一大一小兩個減震彈簧，這兩個彈簧一個是反旋拉簧，一個是正旋壓簧，同樣具有緩沖及調(diào)速的作用，與液壓緩沖調(diào)速系統(tǒng)相輔相成，進(jìn)一步消弱沖擊壓路機(jī)反沖力帶來的機(jī)械損傷，同時調(diào)節(jié)速度有利于設(shè)備提速及穩(wěn)定運行。

    有用戶在彈簧損壞后，特別是較細(xì)一點兒的彈簧損壞后，總想著換一個更粗一點的，甚至說有個別商家在銷售宣傳時把自己配備彈簧“都是粗的”作為銷售的一個賣點，實際上都是缺乏使用經(jīng)驗的體現(xiàn)。

   沖擊壓路機(jī)之所以設(shè)計使用一大一小兩個不同的雙向緩沖彈簧，是因為沖擊壓路機(jī)在“一沖一撞”不均勻速度運行狀態(tài)下，其向前及向后會承受到不同的力量，需要使用不同線徑大小的彈簧來調(diào)整改變受力影響，進(jìn)而達(dá)到緩沖與調(diào)速的作用。

    沖擊壓路機(jī)緩沖彈簧的彈力比有嚴(yán)格的設(shè)計要求，不能隨意變動。由于其安裝在牽引機(jī)架內(nèi)部，視線不能直達(dá)，我們可以通過設(shè)備運行時有無異響、牽引軸伸縮長度的變化來感知其有無損傷，或是按照保養(yǎng)手冊定期打開側(cè)蓋檢查。

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三、注意檢查輪軸減震器有無損傷；

    缺少油壓緩沖調(diào)速系統(tǒng)或是系統(tǒng)功能喪失并不是簡簡單單僅僅影響了設(shè)備提速，最嚴(yán)重的問題在于這種“一沖一撞”的不均勻速度運行狀態(tài)會對沖擊壓路機(jī)自身以及牽引機(jī)械帶來很大的機(jī)械傷害，縮短設(shè)備使用壽命。

    作用力等于反作用力，為消弱反沖力對設(shè)備的傷害，沖擊壓路機(jī)的減震設(shè)計有9中之多，我們在這里要講的沖擊壓路機(jī)輪軸專用減震器就是其中一種，其重要程度不亞于沖擊壓路機(jī)液壓緩沖調(diào)速系統(tǒng)。

    沖擊式壓路機(jī)輪軸專用減震器同樣具備緩沖及調(diào)速的功效，但相比沖擊壓路機(jī)液壓緩沖調(diào)速系統(tǒng)及沖擊壓路機(jī)緩沖彈簧，其調(diào)速作用非常小，其強大功能主要還是體現(xiàn)在緩沖減震對設(shè)備的保護(hù)作用上。

    之所以在此提及，是因為沖擊式壓路機(jī)輪軸專用減震器造假情況嚴(yán)重（具體請參閱相關(guān)技術(shù)文章介紹），假減震器配置很容易損壞，一旦損換也會對沖擊壓路機(jī)運行速度造成不小的影響，需要嚴(yán)格監(jiān)控。

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四、掌握正確的沖擊碾壓施工方法；

    沖擊壓路機(jī)在沖擊碾壓施工前期，強大的沖擊力會使被壓實層面上形成一個接一個的“夯坑”，連成一片起起伏伏的“波浪紋”，即壓實過程中表層產(chǎn)生波浪狀起伏的谷峰，給沖擊壓路機(jī)的行走帶來阻力，影響提速，進(jìn)而削弱了沖擊碾壓效果。

    為消弱這種“波浪紋”對碾壓速度的影響，同時降低設(shè)備的負(fù)擔(dān)及駕駛員的疲勞度，提供沖擊碾壓施工效率，沖擊壓路機(jī)廠家經(jīng)過長期調(diào)研，總結(jié)出了沖擊碾壓施工必須嚴(yán)格遵守兩大原則，即“錯峰碾壓原則”及“錯輪碾壓原則”。

    其中，“錯峰碾壓”原則或方法可很大程度削弱縱向排列的“波浪紋”帶來的不利影響。即沖擊壓路機(jī)在沖擊碾壓下一遍時碾壓輪的著地點向前或后錯開一定峰位（見下圖示），避免峰谷因重復(fù)夯實“夯坑”越來越深，進(jìn)而影響設(shè)備運行及提速。

    沖擊式壓路機(jī)駕駛員可通過調(diào)整沖擊碾壓速度、回轉(zhuǎn)碾壓時的起點位置等，來實現(xiàn)錯峰壓實，讓著地點更加均勻、無漏缺，也可以采取使用平地機(jī)、推土機(jī)等機(jī)械平整場地，輔助施工，進(jìn)而有利于設(shè)備提速及提高施工效率，少做無用功。

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五、采用正確的沖擊碾壓施工路線；

    掌握正確的沖擊碾壓施工方法很重要，采用正確的沖擊碾壓施工路線也很重要。沖擊壓路機(jī)沖擊碾壓施工工藝是道路基礎(chǔ)施工新工藝，不同于我們常規(guī)采用的振動壓路機(jī)振動壓實施工工藝，需要我們強化科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新、積極研究應(yīng)用，以滿足工程建設(shè)需要。

    沖擊壓路機(jī)廠家結(jié)合多年的經(jīng)驗，總結(jié)出了一系列有效的沖擊碾壓施工路線，可滿足不同的施工工況，提高工程施工質(zhì)量及效率。例如，“外8字碾壓”、“8字碾壓”或“大骨頭”、“回形針環(huán)跑”施工路線等等。

    路線走不對，效率低幾倍。采用正確的沖擊碾壓施工路線可少走彎路，為我們節(jié)約大量時間，因此，我們不贊成用戶想當(dāng)然或太富有開荒精神獨自摸索施工，不借用沖擊式壓路機(jī)廠家總結(jié)出的成熟經(jīng)驗，事倍功半。

六、了解不同施工工況下的碾壓速度要求。

    既然說沖擊壓路機(jī)沖擊碾壓施工規(guī)定了具體的速度要求，我們按照要求做就行了，但凡事無絕對，沖擊碾壓施工時要參考具體的施工情況而定。例如：沖擊壓路機(jī)在轉(zhuǎn)彎掉頭或靠近溝槽、構(gòu)造物時，速度不宜超過8km/h，過高的時速安全隱患極大。

    通常情況下，土方基礎(chǔ)及土石方混合基礎(chǔ)沖擊碾壓速度控制在10~15km/h范圍內(nèi)，在這個范圍內(nèi)，速度越高，“沖擊”及“揉搓”的力度越大，基礎(chǔ)顆粒更容易產(chǎn)生空隙體積壓縮，進(jìn)而使基面壓實度提高、承載力增強。

    而石方基礎(chǔ)壓實或瀝青、混凝土路面的沖擊破碎速度則有所不同，控制在8~12km/h范圍內(nèi)更合適，這是因為作用力等于反作用力，沖擊壓路機(jī)巨大的沖擊力在壓實基礎(chǔ)或破碎路面的同時，也受到同等的反沖力，速度越高產(chǎn)生的反沖力越大，對設(shè)備的破壞也大。

    因此，石方基礎(chǔ)壓實或瀝青、混凝土路面的沖擊破碎多采用四邊形沖擊壓路機(jī)或五邊形沖擊壓路機(jī)。我們知道，沖擊壓路機(jī)的邊數(shù)越多越接近于圓，沖擊力越小，廠家就是通過這一點兒來緩解高速增幅反沖力增大對設(shè)備自身的影響。

    沖擊碾壓速度對沖擊壓路機(jī)的沖擊力有不小的加成作用，沖擊壓路機(jī)沖擊碾壓速度越高，其平動動能帶來的沖擊壓實力就會越大。但提速并不是簡單地加大油門，我們還要顧及方方面面，特別是哪些情況會對設(shè)備使用造成不好的影響。

    沖擊壓路機(jī)沖擊碾壓速度怎么控制？看似很簡單，操作實踐有點難度。通過以上介紹，您是不是對沖擊壓路機(jī)沖擊碾壓施工有了更多的了解？