高速液壓夯實(shí)機(jī)補(bǔ)強(qiáng)壓實(shí)注重的是沉降，只要補(bǔ)強(qiáng)的沉降量大于常規(guī)處理的工后沉降，公路質(zhì)量就會(huì)顯著提高。但是控制要點(diǎn)卻的是錘數(shù)，因此，在補(bǔ)強(qiáng)夯實(shí)的施工過(guò)程中，沉降量的控制要注意以下要點(diǎn)：

1、沉降量大于控制值20%以內(nèi)時(shí)，在相鄰4點(diǎn)間適當(dāng)減少錘擊數(shù)補(bǔ)夯或補(bǔ)出來(lái)；

2、沉降量大于控制值20%-50%時(shí)，應(yīng)在相鄰4點(diǎn)補(bǔ)夯；

3、沉降量大于50%時(shí)，說(shuō)明下層土體偏弱，應(yīng)采取局部開(kāi)挖重填或其他加固措施；

4、橋臺(tái)鄰近處一般用按JTG F10-2006規(guī)定及設(shè)計(jì)要求使用小型壓實(shí)工具處理，有的用重型壓路機(jī)碾實(shí)，效果皆差，補(bǔ)強(qiáng)沉降量普遍顯著大于正常碾壓部位。建議修訂施工標(biāo)準(zhǔn)，分層壓實(shí)時(shí)使用壓實(shí)強(qiáng)度大于重型壓路機(jī)的大振幅垂直振動(dòng)夯實(shí)機(jī)；

5、處理數(shù)十米的高填方時(shí)，由于高速液壓夯實(shí)機(jī)的影響深度較大，隨著土層厚度增加，規(guī)定錘擊數(shù)的沉降量可能大于試驗(yàn)段數(shù)據(jù)的趨勢(shì)；

6、加寬路的舊路基開(kāi)挖部填筑的質(zhì)量差異大，可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際適當(dāng)調(diào)整錘擊數(shù)。

先進(jìn)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)具有一定的前瞻性。但是，任何標(biāo)準(zhǔn)制定者都不可能全面掌握相關(guān)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展動(dòng)態(tài)，更不可能未卜先知標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)后發(fā)生的事情。高速液壓夯實(shí)機(jī)完工路基驗(yàn)收時(shí)可采取相對(duì)沉降量簡(jiǎn)易測(cè)評(píng)，顯著大于平均沉降量的路基肯定存在質(zhì)量差異。